TFS (Tramway Français Standard)
Tramway Français Standard
| Entrée en service : | De 1984 à 1997 |
| Pays d'origine : | France |
Généralités
Le Tramway Français Standard (TFS) est un tramway moderne produit par le constructeur GEC-Alsthom dans le début des années 1980. D'abord mis en service pour l'agglomération de la ville de Nantes, il s'est ensuite décliné en plusieurs autres version. Le TFS a été mis en circulation en région nord-parisienne, à Grenoble, à Rouen ainsi qu'à Saint-Étienne. Au total, il a été mis en service 197 rames (toutes versions confondues) de 1984 à 1997[1][2].
Fabriqué dans l'établissement Alsthom à Aytré, proche de La Rochelle, le TFS est le premier tramway français à mettre au goût du jour ce mode de transport en commun dans le pays.[3] Jusque dans les années 1980, l'image du tramway était très dégradée. Pour cause, la plupart des tramways connus auparavant dataient d'avant-guerre et étaient en mauvais état.
Conception et développement
Contexte de création
En 1975, le concours Cavaillé est initié par le secrétaire d'Etat aux transports, Marcel Cavaillé. Il envoie une lettre à plusieurs collectivité locales dont : Rouen, Nancy, Strasbourg, Toulon, Grenoble, Bordeaux, Toulouse et Nice.[4][5]
L'objectif de ce concours était d'étudier un nouveau moyen de transport en commun, à mi-chemin entre le bus et le métro. Aussi, il devait être électrique, guidé, et utilisant une voirie déjà existante. Le tramway était la solution la plus évidente face à ces critères, même si le terme "tramway" était fortement tabou à cette époque.[4]
Le projet de tramway baptisé "Citadis" ne verra jamais le jour, car aucune des collectivités consultées par le concours n'a donné réponse. Le nom "Citadis" est aujourd'hui repris par les tramways construits par Alstom depuis 1999.[1][6]
Partenaires industriels
L'entreprise qui a fabriqué le Tramway Français Standard est Alsthom. L'entreprise se baptisait Alsthom-Atlantique de 1976 jusqu'en 1989, année de fusion de Alsthom et de l'entreprise britannique GEC. Pour beaucoup d'exemplaires de TFS, on peut voir la mention "GEC-Alsthom" à l'intérieur des tramways. [7]
Caractéristiques techniques
Le TFS comporte généralement 2 voitures. Les premières rames, à Nantes, disposent également de deux voitures mais intégralement avec un plancher haut. Face à l'engouement autour du TFS à plancher bas partiel de Grenoble, Nantes fait équiper ses rames d'une troisième voiture avec plancher bas à l'occasion de l'ouverture de la ligne 2 en 1992. Cette nouvelle voiture, centrale, permet d'améliorer les capacités de flux de passagers et l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR).[1]
| TFS-1 de Nantes[5] | TFS-2 de Grenoble[8][9] | TFS-2 d'Île-de-France | TFS-2 de Rouen | STE 1 de Saint-Étienne[10] | STE-2 de Saint-Étienne | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur | Origine : 28,50 m
Depuis 1992 : 39,15 m |
29,40 m | 22,24 m | |||
| Largeur | 2,30 m | 2,10 m | ||||
| Hauteur | 3,36 m | |||||
| Masse à vide | Depuis 1992 : 51,96 t [11] | 44,2 t | 27,4 t | |||
| Matériau de structure | Aluminium - Alliage AG5 | |||||
| Capacité totale | 317[12] | |||||
| Places assises | 74 | |||||
Exploitation
Nantes : Exploité principalement sur ligne 2 , un peu moins exploité sur les lignes 1 et 3 .
Bibliographie
- ↑ 1,0 1,1 et 1,2 Tramway Français Standard, Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_fran%C3%A7ais_standard
- ↑ TC Infos, Alsthom TFS : https://tc-infos.fr/recherche?mode=id&numero=&immatriculation=&vin=&constructeur=Alsthom&modele=TFS&sort=numero
- ↑ Florent BRISOU, Ici naissent le TGV et les tramways... : http://rail17.free.fr/Alstom.htm
- ↑ 4,0 et 4,1 Concours Cavaillé - Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Concours_Cavaill%C3%A9
- ↑ 5,0 et 5,1 Le tramway nantais - Éditions CID - 1986
- ↑ Wikipedia, Alstom Citadis : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alstom_Citadis
- ↑ Wikipédia, Alstom : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alstom
- ↑ Tramway de Grenoble, Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Grenoble#Alsthom_TFS
- ↑ La saga de l’accessibilité à Grenoble, Standard 216 : http://www.standard216.com/lhistoire-des-tc/plus-dun-siecle-de-transports/la-saga-de-laccessibilite-a-grenoble/
- ↑ Tramway de Saint-Étienne, Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Saint-%C3%89tienne
- ↑ OMNIBUS Nantes, Atlhom T.F.S : http://omnibus-nantes.fr/reseau_tan/vehicules/t_tfs/
- ↑ F. BRISOU - RAIL21, Alsthom TFS Grenoble : http://fbrisou.free.fr/RAIL21/TramGrenoble.html