TFS (Tramway Français Standard)

Entrée en service :	De 1984 à 1997
Pays d'origine :	France
Production :	197 exemplaires

Généralités

Le Tramway Français Standard (TFS) est un tramway moderne produit par le constructeur GEC-Alsthom dans le début des années 1980. D'abord mis en service pour l'agglomération de la ville de Nantes, il s'est ensuite décliné en plusieurs autres version. Le TFS a été mis en circulation en région nord-parisienne, à Grenoble, à Rouen ainsi qu'à Saint-Étienne. Au total, il a été mis en service 197 rames (toutes versions confondues) de 1984 à 1997^[1]^[2].

Fabriqué dans l'établissement Alsthom à Aytré, proche de La Rochelle, le TFS est le premier tramway français à mettre au goût du jour ce mode de transport en commun dans le pays.^[3] Jusque dans les années 1980, l'image du tramway était très dégradée. Pour cause, la plupart des tramways connus auparavant dataient d'avant-guerre et étaient en mauvais état.

Conception et développement

Contexte de création

En 1975, le concours Cavaillé est initié par le secrétaire d'Etat aux transports, Marcel Cavaillé. Il envoie une lettre à plusieurs collectivité locales dont : Rouen, Nancy, Strasbourg, Toulon, Grenoble, Bordeaux, Toulouse et Nice.^[4]^[5]

L'objectif de ce concours était d'étudier un nouveau moyen de transport en commun, à mi-chemin entre le bus et le métro. Aussi, il devait être électrique, guidé, et utilisant une voirie déjà existante. Le tramway était la solution la plus évidente face à ces critères, même si le terme "tramway" était fortement tabou à cette époque.^[4]

Le projet de tramway baptisé "Citadis" ne verra jamais le jour, car aucune des collectivités consultées par le concours n'a donné réponse. Le nom "Citadis" est aujourd'hui repris par les tramways construits par Alstom depuis 1999.^[1]^[6]

Partenaires industriels

L'entreprise qui a fabriqué le Tramway Français Standard est Alsthom. L'entreprise se baptisait Alsthom-Atlantique de 1976 jusqu'en 1989, année de fusion de Alsthom et de l'entreprise britannique GEC. Pour beaucoup d'exemplaires de TFS, on peut voir la mention "GEC-Alsthom" à l'intérieur des tramways. ^[7]

Caractéristiques techniques

Le TFS comporte généralement 2 voitures. Les premières rames, à Nantes, disposent également de deux voitures mais intégralement avec un plancher haut. Face à l'engouement autour du TFS à plancher bas partiel de Grenoble, Nantes fait équiper ses rames d'une troisième voiture avec plancher bas à l'occasion de l'ouverture de la ligne 2 en 1992. Cette nouvelle voiture, centrale, permet d'améliorer les capacités de flux de passagers et l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR).^[1]

Tableau 1 - Caractéristiques techniques selon variante du Tramway Français Standard
	TFS-1 de Nantes^[5]^[8]	TFS-2 de Grenoble^[9]^[10]^[11]	TFS-2 d'Île-de-France	STE 1 de Saint-Étienne^[12]	STE-2 de Saint-Étienne
Longueur	Origine : 28,50 m Depuis 1992 : 39,15 m	29,40 m		22,24 m
Largeur	2,30 m			2,10 m
Hauteur	3,36 m
Écartement voie	1 435 mm			1 000 mm
Masse à vide	Depuis 1992 : 51,96 t ^[13]	44,2 t		27,4 t
Matériau de structure	Aluminium - Alliage AG5	Acier au cuivre		NC
Capacité totale	317	255		211
Places assises	74	52		39
Vitesse maximale	70 km/h			NC
Moteurs	2 unités à courant continu	Tranche 4 : 2 unités asynchrones triphasés Autres rames : 2 unités à courant continu	2 unités à courant continu	2 unités à courant continu	2 unités asynchrones triphasés
Tension alimentation	750 V - Captage par caténaire et pantographe
Puissance maximum unitaire moteurs	275 kW
Nombre de bogies	Origine : B'+2'+B' Depuis 1992 : B'+2'+2'+B'	B'+2+B'		B'2'+B'
Accessibilité PMR	Depuis 1992	D'origine
Équipements spécifiques	Chauffage / ventilation

Exploitation

Tableau 2 - Affectation ^[2]
	TFS-1 de Nantes	TFS-2 de Grenoble	TFS-2 d'Île-de-France	TFS-2 de Rouen	STE 1 de Saint-Étienne
Nom du réseau	Naolib (ex-TAN)	TAG	RATP	Astuce (ex-TCAR)	STAS
Lignes exploitées	Ligne 1 depuis 1984. Ligne 2 depuis 1992. Ligne 3 depuis 2000.	Ligne A Ligne B	Ligne T 1	Ligne M	Ligne T1 Ligne T3
État	En cours de réforme	Partiellement en retrait de service	En cours de réforme	Revendu à Gaziantep, Turquie	En cours de réforme

Design et aménagement intérieur

Esthétique extérieure

Le TFS-1 suit un style très angulaire, avec des formes relativement simples. La cabine est la forme la plus compliquée, surtout au niveau de son soubassement comportant de multiples angles.

Les autres modèles de TFS suivent une ligne plus moderne avec des formes arrondies et adoucies.

Disposition intérieure

Tous les modèles de TFS comportent un plancher partiellement bas, permettant l'accessibilité aux PMR (Personnes à Mobilité Réduite), exceptés les TFS-1 de Nantes jusqu'à l'ajout de leur voiture centrale en 1992.^[8]^[11]

Intérieur du Tramway Français Standard
Caisse centrale à plancher bas TFS-1 - (C) BNCie44
Caisse à plancher haut TFS-1 - (C) BNCie44

Bibliographie

↑ ^1,0 ^1,1 et ^1,2 Tramway Français Standard, Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_fran%C3%A7ais_standard
↑ ^2,0 et ^2,1 TC Infos, Alsthom TFS : https://tc-infos.fr/recherche?mode=id&numero=&immatriculation=&vin=&constructeur=Alsthom&modele=TFS&sort=numero
↑ Florent BRISOU, Ici naissent le TGV et les tramways... : http://rail17.free.fr/Alstom.htm
↑ ^4,0 et ^4,1 Concours Cavaillé - Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Concours_Cavaill%C3%A9
↑ ^5,0 et ^5,1 Le tramway nantais - Éditions CID - 1986
↑ Wikipedia, Alstom Citadis : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alstom_Citadis
↑ Wikipédia, Alstom : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alstom
↑ ^8,0 et ^8,1 F. BRISOU - RAIL21, TFS Nantes Fiche technique : http://fbrisou.free.fr/RAIL21/FicheTFS-Nantes.pdf
↑ Tramway de Grenoble, Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Grenoble#Alsthom_TFS
↑ La saga de l’accessibilité à Grenoble, Standard 216 : http://www.standard216.com/lhistoire-des-tc/plus-dun-siecle-de-transports/la-saga-de-laccessibilite-a-grenoble/
↑ ^11,0 et ^11,1 F. BRISOU - RAIL21, Alsthom TFS Grenoble : http://fbrisou.free.fr/RAIL21/TramGrenoble.html
↑ Tramway de Saint-Étienne, Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Saint-%C3%89tienne
↑ OMNIBUS Nantes, Atlhom T.F.S : http://omnibus-nantes.fr/reseau_tan/vehicules/t_tfs/

[:2-1] 1,0 ^1,1 et ^1,2 Tramway Français Standard, Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_fran%C3%A7ais_standard

[:8-2] 2,0 et ^2,1 TC Infos, Alsthom TFS : https://tc-infos.fr/recherche?mode=id&numero=&immatriculation=&vin=&constructeur=Alsthom&modele=TFS&sort=numero

[3] Florent BRISOU, Ici naissent le TGV et les tramways... : http://rail17.free.fr/Alstom.htm

[:0-4] 4,0 et ^4,1 Concours Cavaillé - Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Concours_Cavaill%C3%A9

[:1-5] 5,0 et ^5,1 Le tramway nantais - Éditions CID - 1986

[6] Wikipedia, Alstom Citadis : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alstom_Citadis

[7] Wikipédia, Alstom : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alstom

[:3-8] 8,0 et ^8,1 F. BRISOU - RAIL21, TFS Nantes Fiche technique : http://fbrisou.free.fr/RAIL21/FicheTFS-Nantes.pdf

[:5-9] Tramway de Grenoble, Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Grenoble#Alsthom_TFS

[:6-10] La saga de l’accessibilité à Grenoble, Standard 216 : http://www.standard216.com/lhistoire-des-tc/plus-dun-siecle-de-transports/la-saga-de-laccessibilite-a-grenoble/

[:4-11] 11,0 et ^11,1 F. BRISOU - RAIL21, Alsthom TFS Grenoble : http://fbrisou.free.fr/RAIL21/TramGrenoble.html

[:7-12] Tramway de Saint-Étienne, Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Saint-%C3%89tienne

[13] OMNIBUS Nantes, Atlhom T.F.S : http://omnibus-nantes.fr/reseau_tan/vehicules/t_tfs/

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